在我国经济持续增长、社会健康发展的大背景下，我国的自驾游蓬勃发展，至今已经走过了两个发展阶段：第一个阶段是从20世纪90年代到2000年，与汽车进入人们的日常生活同步，人们开始尝试以自驾车的方式出游，自驾出游的人群在这10年中不断增长；第二个阶段从2001年国家“十五”规划首次提出“鼓励汽车进入家庭”开始，随着越来越多的家庭拥有了自己的汽车，自驾游越来越受到百姓的喜爱。尤其是在2008年以后，以个人和家庭为单位的单个自驾出游与协会、俱乐部等组织的团队自驾出游相互叠加，自驾车旅游者的数量快速增长，并最终成为我国国内最大的出游群体。以国家出台自驾游相关政策、自驾游发展标准陆续出台、大众自驾市场已经形成、自驾游产业全面创新升级、自驾游发展开始顶层设计为标志，我国自驾游进入到了科学有序发展的第三个发展阶段。 

新业态新经营模式将不断涌现 

伴随着“十三五”的开局，供给侧改革、“大众创业、万众创新”、“互联网+”等发展理念和战略将会在未来一段时期持续提升各要素的活力，推动服务业特别是旅游产业的转型升级。在进一步弥补公共服务和基础设施的短板、提升投资效率和优化市场结构的背景下，自驾游的发展面将全面进入到科学有序的新阶段。 

一是政策引导将激发产业活力。以国家层面的政策出台为起点，可以预期，在未来一段时间内自驾游发展的各方面、各层级政策将相继出台。以政策为引导，将大大激发自驾游产业的活力。自驾游政策出台明确了产业发展方向，使产业内的各个主体增强了信心、明确了目标；随着政策的出台，同自驾游发展相关的环境、条件将得到有序改善，从政策层面的协调、协同将大大提升发展的效率；相关政策将为自驾游相关主体提供具体的优惠、支持与鼓励，这会进一步激发企业投资者的热情，增加经营者的信心。 

二是政府引领将保障有序实施。自驾游的特点决定了其发展要强力依托于公共服务。在各级政府高度重视自驾游发展、积极进行自驾游顶层设计的前提下，可以预见，政府对地区的公共服务质量提升、基础设施建设完善、产业融合有序推进等社会全面发展各相关要素都将一一发力。服务于大众旅游时代的基本需求，围绕自驾游客构建公共设施和服务，打通“最后一公里”、建设适应自驾游客需求的营地，会在全国起到示范及带动作用，将会成为各地区落实与推进旅游发展的重要抓手。在公共服务提升与基础设施建设的保障下，自驾游产业将会健康有序地成长。 

三是需求导向将促进新业态、新经营模式不断涌现。围绕着自驾游客的需求，在多个产业融合的过程中，新业态、新模式、新玩法还将层出不穷。随着国内自驾游俱乐部的不断壮大、汽车营地的不断投入运营，相关企业一方面寻求资格认证和标准化发展，另一方面也将更着力于探索新的运行方式和盈利模式。房车租赁、汽车租赁、雪地摩托、营地+展览、俱乐部+产品销售、自驾游组织+新媒体、自驾游+节庆活动等新业态和新模式将更多地涌现出来。俱乐部依托会员优势，大力探索会员经济模式，拓展赞助、会员商品、会员服务等多种盈利。在互联网下的自驾出游的共享模式已开始萌芽，跨界的自驾游经营将出现，与自驾游相关的新职业也会纷纷登场。 

四是市场驱动将使自驾游的产品、服务不断丰富。我国自驾游发展已经呈现出全国多热点、多圈、多带的特点，以大中城市、城市带、经济区为基础，绝大多数的自驾出游仍会集中在300公里至500公里以内的中短程出游上。未来，这种双城、城市群之间的自驾游活动会更加频繁。自驾游产品也会从高端的房车自驾、极限运动到大众自驾、短途休闲，形成不同层级同时并存的产品系列，以满足人们对各个类别的自驾游产品需求。从自驾游目的地来看，各个目的地的主题化建设、差异化发展将越来越鲜明。